Die Automobilwirtschaft schwächelt. Die Elektromobilität sowieso. Warum mehr Ordnung in das System gehört. Und vielleicht so etwas wie ein Konzept. Davon handeln die Zeilen für den dritten Advent. Auch wenn sie so ganz und gar nichts mit dem Advent zu tun haben.

Ob Friedrich Merz es ernst meint mit den E-fuels, überlegt sich die Neue Osnabrücker Zeitung. „Autoindustrie in der Krise - CDU will Verbrenner-Aus kippen: Ist das möglich oder bloßes Getöse?“ Der Beitrag ist klug geschrieben. Am Anfang hat man Zweifel, aber am Ende wird alles gut. Im Beitrag. Ob im richtigen Leben, das wird man sehen.

Heute gibt es nur ein Thema. Kennen Sie das Kraftfahrbundesamt? Das ist die Behörde bei der der eine oder andere seine Punkte hat. Das Amt macht noch ganz andere Dinge. Es hütet Datenschätze. Wenn eine Behörde über das was auf dem Automobilmarkt geschieht genau Bescheid weiß, dann ist es das Kraftfahrbundesamt.

Die Politik ist gefordert, den unbedingt notwendigen Hochlauf erneuerbarer Kraftstoffe rechtssicher festzuschreiben. Was sich so anhört wie ein Positionspapier des VDA, also des Verbandes deer Automobilindustrie. Mit einem Papier zum Thema „E-Fuels“ wartet der Verband in dieser Woche auf. Nd das Papier ist lesenswert. Es enthält die Einschätzung, wie der Hochlauf der Elektromobilität erfolgen wird. Es enthält eine ganze Reihe von Zahlen und Informationen, die man zuvor an verschiedenen Stellen suchen musste.

Ein Rückschlag für die großen E-Fuel-Träume titelt die Online–FAZ heute. Und es ist kein Kommentar, sondern ein Bericht über eines der größten E-Fuels-Projekte in Europa. Sie schreibt, „der dänische Windstromkonzern Ørsted hat Pläne für Europas größte Produktionsanlage von E-Fuels aufgegeben. Mit dem Projekt „Flagship-One“ in Schweden wollte Ørsted große Mengen von synthetischem Kraftstoff auf Basis von „grünem“ Methanol produzieren.

Erinnern Sie sich noch an Ferdinand Dudenhöffer? Er war Professor und Experte. Und dann auch noch „Autopapst". In Wikipedia wird seine akademische Laufbahn wie folgt beschrieben: Dudenhöffer war von 1996 bis 2008 Professor für Marketing und Unternehmensführung an der FH Gelsenkirchen. Er wurde 2008 Professor für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Automobilwirtschaft an der Universität Duisburg-Essen in Duisburg.

Zusammengefasst steht das alles auch in einem Beitrag der Wirtschaftswoche. Die befasst sich unter dem Titel „Neue Zahlen zeigen: So ist die Lage der deutschen Autobauer“ mit der Situation der deutschen Autobauer. Und die ist wohl zum Teil ernst. Angetrieben, das Wort passt hier ganz besonders, durch Fehleinschätzungen bei der Elektromobilität, Forschungskosten, zu wenig gesunkene Kosten für Batterien und manches andere mehr.

HVO ist da. Endlich und niemand berichtet Nachteiliges über den neuen Kraftstoff. HVO 100 ist der Nachweis, dass flüssige Kraftstoffe ihren Beitrag zur Klimawende leisten könnten. Unter allen Kritikpunkte kommt plötzlich das Argument der Nutzungskonkurrenz hoch..

E-Autos werden jetzt preiswerter. Das berichtet die Zeitung CHIP in ihrer Online-Ausgabe vom 12. Juli. Die Forscher haben sich mit den Fragen der Elektromobilität beschäftigt und einen Szenarienkatalog entworfen, der ihre Ergebnisse stützt, nämlich dass Elektroautos bald günstiger werden. 2025 wird es soweit sein. Das ist die Grundannahme und die funktioniert auch. Wer sich das Analysetool der Forscher anschaut, der entdeckt ein auf viele Fakten gestütztes Szenario.

95 % nachhaltig reichen aus: Warum „hellgrüner“ Wasserstoff besser ist. Das konnte man in dieser Woche in der Online-Ausgabe der Zeitung „Der Ingenieur“ lesen. Worum es da geht? In dem Beitrag ist zu lesen, dass Forscher berechnet haben, dass „fast nachhaltig“ besser ist als mit aller Macht die 100-Prozent-Marke anzupeilen.

Wer die Zeitungen verfolgt stößt immer mehr auf spannende Zitate und Interviews. Manchmal sind es nur Zitate. Manchmal ist es mehr. Dieses Mal hat es uns ein Interview mit André Schmidt im Energie-Informations-Dienst (EID) angetan. André Schmidt ist Präsident von Toyota Deutschland. Und er hat sich in einem Interview deutlich zu allen Fragen rund um Mobilität und das Verbrennerverbot geäußert. Der Tenor im EID-Interview: Der Verbrenner ist nicht der Feind!“

Es gibt viele Neuigkeiten zu synthetischen Kraftstoffen. Wenn auch nicht an prominenter Stelle konnte man dies Woche vieles dazu lesen. In NRW gibt es seit dieser Woche eine weitere E-Fuels-Produktionsstätte. Betreiber dieser Anlage ist Synhellion. Sie ist diese Woche eingeweiht worden. Als Demonstrationsanlage. Eine Demonstrationsanlage ist eine Einrichtung, die dazu dient, neue Technologien, Prozesse oder Produkte zu präsentieren und zu testen. Sie ermöglicht es, innovative Ansätze in der Praxis zu erproben und potenziellen Investoren, Kunden oder Interessierten zu demonstrieren.